我們知道，減速機的使用壽命是由外部載荷大小和內(nèi)部磨耗速率決定的。其內(nèi)外負荷過大易導致齒折斷、軸折斷和運動部件的磨損，而運動部件的磨耗又會導致潤滑油膜形成困難，因此，在減速機已經(jīng)合瑙先型、并使用硬齒面齒輪的情況下，提高其使用壽命的方法如下

　　一、是要避免減速機所驅動的部件產(chǎn)生過大的外負荷。

　　二、是減速機內(nèi)部軸承或齒輪等零部件磨耗要控制在合理的范圍。

　　三、是要盡可能保證其軸承內(nèi)部和齒輪嚙合面間成全流體動力潤滑油膜。

　　1正確安裝減速機，避免產(chǎn)生過大的附加力

　　減速機安裝必須符合相應的其安裝要求，避免因對中不良、配合精度不足、振動過大等原因，導致過大的附加力(即增加外載荷)，從而加速減速機的損壞。這類故障，在運行初期或運行中，應及時發(fā)現(xiàn)并設法解決，否則，可能振動載荷而導致磨損加速或軸承跑圈等異常情況，減少減速機使用壽命。

　　2及時檢修被驅動部件和減速機，避免減速機內(nèi)外負荷過大

　　被減速機驅動的部件可能因磨損、積垢、裂紋或支承軸承的損壞等原因，產(chǎn)生過大的外部負荷。因此，在日常檢修工作中，應制定并落實有針對性的點檢和修理標準，避免產(chǎn)生過大的外部載荷，從而減少減速機的使用壽命。如:對減速機本身，可通過五觀感覺、振動監(jiān)測、潤滑油鐵譜分析等檢測手段，對潤滑油、振動、溫度、噪音等進行了監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)存在的故障或隱患，及時檢查、修復或更換損壞部件，保證減速機自身工作狀況符合設計要求，防止或避免出現(xiàn)過大的內(nèi)部負荷。

　　2.3保證其軸承和齒面間形成全流體動力潤滑油膜。

　　全流體動力潤滑油膜的形成，是提高減速機使用壽命的根本。以下是具體方法:

　　①合理選用潤滑油合理選擇潤滑油是保證充分潤滑的關鍵。選擇潤滑油時主要考慮線速度、極限載荷、作溫度、工作環(huán)境等因素，合理選取潤滑油。

　　進口減速機廠商推薦的油品都沒有問題，但國產(chǎn)減速機廠商推薦的潤滑油少數(shù)則存在不合理的現(xiàn)象。同時，在用國產(chǎn)潤滑油替代進口潤滑油時下，存在替代不當?shù)那闆r。這種情況對減速機使用壽命極為不利，因為短時間((1年)內(nèi)，不借助潤滑油液分析技術，根本無法看出用油不當?shù)脑斐蓢乐睾蠊?。因此，潤滑油的選抒要引起足夠的重視。

　?、诒ＷC潤滑油液的清潔度

　　減速機齒輪、軸承全流體動力潤滑油膜的厚度，在減速機、潤滑油、外負荷己定的情況下，其油膜厚度也是穩(wěn)定的，多在數(shù)微米至數(shù)十微米之間，減速機正常使用中產(chǎn)生的磨粒，以及外界污染物，均可能破壞油膜狀況，加快相對運動部件的磨損(這種情況以運動速度高的運動部件磨損為甚)，同時，因油膜形成不良產(chǎn)生的局部高溫、高壓還會加速潤滑油變質。因此，減少油中磨粒的數(shù)量，提高潤滑油液的清潔度，能大幅度地提高潤滑部件和潤滑

　　油的使用壽命。例:SKF軸承制造商通過大量試驗，深入研究了負荷，油液粘度，顆粒污染物等各種因素對軸承壽命的影響得出結論:即清除潤滑油中2-5微米固體顆粒，滾動軸承疲勞壽命可延長到原來的10-50倍。因此，減少或控制油中異物數(shù)量，既可有效減少設備磨損，又能有效延長潤滑油的使用壽命。

　　具體做法為:新加入的潤滑油要避免污染;在用油要防止外界污染物(粉塵、水等)進入油中;換油時徹底清洗油箱;對重要設備或大中型減速機，可考慮加裝油過濾器，在線過濾潤滑油;對清潔度要求高的設備，或不便安裝油過濾器的設備，可用高精度的濾油設備期過濾在用潤滑油。

　　③防止減速機潤滑事故的發(fā)生

　　減速機可能因漏油而缺油干燒，也可能因水分、粉塵、料漿等進入而加劇磨損，出現(xiàn)潤滑事故。因此，要在點檢工作中定期檢查動靜密封點、透氣塞、油位變化等情況，防外界污染物進入減速機，防潤滑不良和缺油干燒。對用冷卻水冷卻潤滑油的，或露天蒸汽等環(huán)境下工作的減速機，還要加強潤滑油進水情況檢查，避免因進水而造成潤滑事故。

　?、芏ㄆ诒O(jiān)測潤滑油質，做到“按質換油”

　　在用潤滑油可能因粉塵、水分等外界污染物的進入湘污染，也可能因內(nèi)部磨粒的增加減速常等味因而老化變質，導致潤i}}油提前報廢，也可能因清潔度的提而延一長使川壽命。因此，某用定明換油模式就不能適應設各管理的需要。機時定期開展i1'tl滑油的取樣分析，有利十及時了解潤滑汕質量變化情況和發(fā)現(xiàn)應報廢的潤滑油，保證可靠潤滑。對齒輪潤滑油，如運行中有一項達到下表標準時應更換新油。

　?、荼ＷC減速機潤滑油工作在合理的溫度范圍

　　潤滑油有其適宜的工作溫度，過高或過低都不利于潤滑。如齒輪和軸承在一50C的潤滑油中運轉比在3℃的潤滑油中運轉，磨損要增大10-12倍:而油溫度超過55-60℃時，油溫每升高5℃，油的氧化速度將提高一倍。因此，對使用礦物油潤滑的普通減速機，一要防{日由溫度過低，通常高于傾點;二要防止油溫過高，通常油溫不能超過800C。對油溫較低的設備，應使用加熱器。對油溫較高的減速機，應采取控制油位，強制散熱等降溫措施。如我公司晶種槽減速機就采取了風扇強制降溫。